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常规动力航母以我国的辽宁号为例，其姊妹舰库兹涅佐夫号可储存4500吨自用重油，而辽宁号在经过中国改造后，储油舱的容量得到了增大，已达6000-8000吨（不包括航空燃油）。目前重油的价格为2169元/吨，也就是说辽宁号补充一次重油需要花费大约1300-1735万人民币（约191-255万美元）。

新京报讯（记者 陈鹏）近日，随着银保监会高度重视，供应链金融再次成为金融领域的热点。7月18日，记者从中国互联网金融协会（下称“协会”）获悉，7月9日协会召开了“互联网+供应链金融”工作组成立暨第一次工作会议。据了解，工作组将重点围绕金融监管仓、物联网动产质押等领域，研究制定相关业务规范、业务指引和技术标准，加强行业自律管理，搭建从业机构和监管部门之间沟通桥梁。会议还通过了行业基础设施建设方案。

（2）在通胀预期上升的环境下，经济难言明显改善，市场对滞胀的担忧加剧。今年整体来看，GDP同比逐季回落，三季度GDP同比跌至6.0%，经济下行压力加大。虽然我们并不认为经济还有进一步下行的可能，因为7月以来信贷和社融数据均出现回暖，说明实体经济在发力；但是也很难说经济出现明显改善的迹象，制造业投资三季度持续下滑，投资偏弱表明企业补库存意愿不高；同时外需疲软，三季度外贸跌幅双双扩大，在这样的情况下，市场对滞胀的担忧加剧。简单地从理论上讲，滞胀对于股债均是不利的，对于股而言，经济下行不利于企业扩大盈利，市场对企业信心不足，股价下跌；对于债而言，通胀上升推升货币政策收紧的预期，同样会抑制债市。历史上，2008年和2011年均出现了滞胀情形下的股债双杀。

德银发表研究报告称，根据全球商品价格预测变化，全面调整企业盈测。该行称，在众多资源股领域下，首选铜及铝。目前价格已反映在外围影响及新兴供应受限下需求最差的情况，然而基于按市值计价，该行下调2018/2019年铜价预测6%及9%，至每吨6612美元及6800美元；第四季铝价预测也被下调至每吨2175美元，降幅为5.4%，不过较现价仍有3%上行空间。

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核动力航母与常规动力航母的最大区别，自然就在于动力系统的不同，一个用的是核燃料，另一个用的是航母重油。那么问题就来了，两种航母补充一次燃料各要花掉多少钱呢？尼米兹级使用的核燃料是浓缩铀，根据丰度的不同，浓缩铀的用处也是不一样的，丰度达90%的浓缩铀主要用于核武器，而航母所用浓缩铀的丰度为40%。